地铁车站通风防排烟系统模拟平台：提升安全与效率的创新工具
2024-08-27 08:32 随着城市的发展，地铁已经成为现代都市交通的重要组成部分。然而，地铁车站在高峰期的人流量巨大，如何有效管理通风(防排烟)系统以确保乘客的安全和舒适，是一个重要的挑战。为了解决这个问题，我们引入了一个创新的解决方案——地铁车站通风(防排烟)系统模拟平台。
一、什么是地铁车站通风(防排烟)系统模拟平台？
地铁车站通风(防排烟)系统模拟平台是一个高科技的虚拟环境，可以模拟真实的地铁车站环境进行通风和防排烟系统的操作和测试。这个平台利用先进的计算机图形技术和实时数据处理，能够准确地模拟出各种复杂的气象条件和设备工作状态，帮助工程师们提前发现和解决问题，避免在实际设备上进行试验所可能带来的时间和资源浪费。
二、为什么需要地铁车站通风(防排烟)系统模拟平台？
提高工作效率：通过预先在模拟平台上进行测试和优化，可以在实际设备安装前就解决大部分潜在问题，从而大大减少设备调试的时间和成本。
保证安全性：模拟平台可以提供真实的环境数据，让工程师们在不影响真实设备的情况下进行试验和改进，从而保证了整个系统的运行安全性。
促进技术创新：模拟平台可以帮助工程师们发现新的解决方案，推动通风(防排烟)技术的发展和创新。
三、未来展望
随着科技的进步，我们期待地铁车站通风(防排烟)系统模拟平台能发挥更大的作用，为地铁车站的通风(防排烟)系统提供更好的服务，为乘客创造更安全、更舒适的乘车环境。同时，我们也相信，这个平台也将为相关行业的技术发展和人才培养做出重要的贡献。
一、概述
由于地铁车站局限性、在满足地铁车站通风空调系统基本功能的前提下，通过对地铁隧道通风系统和空调系统进行优化设计时，都要加入通风与排烟系统结全的模式。
地铁车站通风（防排烟）系统模拟平台是根据地铁系统的实际图纸缩小化制作的一个地铁车站通风（防排烟）系统模拟实训平台。可满足主要适用于“智能交通工程”、“公路运输与管理”、“高等级公路维护与管理”、“交通安全与智能控制”等相关专业的实训教学。
（参考图）
二、特点
1、综合式：
地铁车站通风（防排烟）系统模拟平台采用空调与排烟、通风混合方式进行设计，与现代地铁通风防排烟模式一样。
2、功能性：
在大多地铁系统车站中，空调通风（防排烟）系统使用两套同样的系统来进行空调通风（防排烟），本系统只取其中一个端面作为系统组成部分。
地铁通风防排烟系统制式：
车站公共区与区间隧道的分隔形式不同，习惯叫系统制式。目前主要有屏蔽门和安全门两种制式，本系统的屏蔽门方式。
屏蔽门车站系统模式特点：
系统公共区与隧道轨行区隔开，车站公共区设置空调通风防排烟系统，设置屏蔽门将站台公共区与隧道轨行区完全屏蔽。
三、技术参数
1、输入电源：单相三线～220V±10% 50Hz；
2、工作环境：环境温度范围为-5℃～+40℃ 相对湿度＜85%(25℃) 海拔＜ 4000m；
3、装置容量：＜3.8kVA；
4、尺寸：长2500MM*宽500MM*高2000MM
四、装置组成功能
地铁车站通风（防排烟）系统模拟平台以4040铝材为主体框架，尺寸：长2500MM*宽500MM*高2000MM，框架内包含新风井（模拟）、排风井（模拟）、新风机、回/排风机、排烟风机、电动调节阀、电动排烟防火阀、自动防烟防火阀、通风管路、相关传感器以及就地控制柜等。充分地展示了空调通风（防排烟）系统结构形式、控制原理。系统主要组成由下面几个部分组成
1、屏蔽门车站制式地铁车站通空调通风系统：
空调通风系统由排风风机、排风管道、电动排风阀、散流器、混风室、表冷器、电动防火阀组成。在正常情况下，由制冷系统提供冷热源为车站、厅内提供适合的温度、湿度，氧气、通风量。排出车站室内混沌空气、
2、屏蔽门车站制式地铁车站排烟系统：
排烟系统由排烟风机、排烟管道、70度排烟阀、散流器、电动防火阀，烟雾报警器、紧急开关组成。当系统出现火灾报警时系统接收火灾信号，自动启动风机、电动执行阀、70度排烟阀，排出室内烟雾。
3、屏蔽门车站制式地铁车站新风送风系统：
新风送风系统由：新风风机、送风管道、电动排风阀、散流器、混风室、电动防火阀组成。在正常情况下，为车站室内提供新鲜可靠质量的空气。当系统出现火灾报警时系统接收火灾信号，自动启动风机、电动执行阀、70度送阀，给大厅输入足够的风量。
4.数字量传感器监测：
包括点温度、送风系统温度、湿度进出口风速度、送风速度、全部采用4-20MA.0-10V。
5、地铁车站烟雾报警系统：
由一套烟雾报警器、手动按钮报警器，报警灯，PLC控制器组成，当系统出现火灾报警时系统接收火灾信号，并发出指令。
6.运行特征：
同步软件动画显示，可以通过电脑动画系统，演示在不同工况时的参数变化及空调通风、防、排烟、系统流程动画，可以模块地铁系统在各种参数变化时，各个子系统的工作、情况、如阀门的开启动，风机的工作模式等级。
教学同步动画控制，软件与装置结合，在设备上任何一点操作，软件会有同步的动画控制，以及大厅、站厅、管道内的的原理数据控制关系。
7、触摸式一体机：
内装多功能教学软件，10点红外屏，处理器I3，硬盘：126G，尺寸：32寸,内存：4G，网络，无线（用户自备）。
8、调节阀：
开关型：DC24，可手动开启，带反馈信号，在空调通风系统时为系统调节空气质量
9、防火排烟阀：
开关型：DC24，可手动开启，带反馈信号，70/280度关闭。
10、地铁车站控制系统
以西门子PLC：主站PLC主机PLC主机（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY），与上位计算机进行连接，将PLC及其控制和采集的运行参数显示到上位计算机上面，上位计算机安装有组态软件。
五、地铁车站系统配置
六、实训项目；
1、地铁车站通风防、排烟系统组成
2、地铁车站通风空调系统组成
3、地铁车站通风防排烟系统运行
4、地铁车站通风防送风系统组成
5、地铁车站通风、防、排烟系统空调系统自动运行
6、地铁车站通风、防、排烟系统送风系统的调试
7、地铁车站通风防排烟安装要求
8、火灾事故工况模拟演示运行、
9、传感器在系统中和运行、联机控制方式
一、什么是地铁车站通风(防排烟)系统模拟平台？
地铁车站通风(防排烟)系统模拟平台是一个高科技的虚拟环境，可以模拟真实的地铁车站环境进行通风和防排烟系统的操作和测试。这个平台利用先进的计算机图形技术和实时数据处理，能够准确地模拟出各种复杂的气象条件和设备工作状态，帮助工程师们提前发现和解决问题，避免在实际设备上进行试验所可能带来的时间和资源浪费。
二、为什么需要地铁车站通风(防排烟)系统模拟平台？
提高工作效率：通过预先在模拟平台上进行测试和优化，可以在实际设备安装前就解决大部分潜在问题，从而大大减少设备调试的时间和成本。
保证安全性：模拟平台可以提供真实的环境数据，让工程师们在不影响真实设备的情况下进行试验和改进，从而保证了整个系统的运行安全性。
促进技术创新：模拟平台可以帮助工程师们发现新的解决方案，推动通风(防排烟)技术的发展和创新。
三、未来展望
随着科技的进步，我们期待地铁车站通风(防排烟)系统模拟平台能发挥更大的作用，为地铁车站的通风(防排烟)系统提供更好的服务，为乘客创造更安全、更舒适的乘车环境。同时，我们也相信，这个平台也将为相关行业的技术发展和人才培养做出重要的贡献。
一、概述
由于地铁车站局限性、在满足地铁车站通风空调系统基本功能的前提下，通过对地铁隧道通风系统和空调系统进行优化设计时，都要加入通风与排烟系统结全的模式。
地铁车站通风（防排烟）系统模拟平台是根据地铁系统的实际图纸缩小化制作的一个地铁车站通风（防排烟）系统模拟实训平台。可满足主要适用于“智能交通工程”、“公路运输与管理”、“高等级公路维护与管理”、“交通安全与智能控制”等相关专业的实训教学。
（参考图）
1、综合式：
地铁车站通风（防排烟）系统模拟平台采用空调与排烟、通风混合方式进行设计，与现代地铁通风防排烟模式一样。
2、功能性：
在大多地铁系统车站中，空调通风（防排烟）系统使用两套同样的系统来进行空调通风（防排烟），本系统只取其中一个端面作为系统组成部分。
地铁通风防排烟系统制式：
车站公共区与区间隧道的分隔形式不同，习惯叫系统制式。目前主要有屏蔽门和安全门两种制式，本系统的屏蔽门方式。
屏蔽门车站系统模式特点：
系统公共区与隧道轨行区隔开，车站公共区设置空调通风防排烟系统，设置屏蔽门将站台公共区与隧道轨行区完全屏蔽。
三、技术参数
1、输入电源：单相三线～220V±10% 50Hz；
2、工作环境：环境温度范围为-5℃～+40℃ 相对湿度＜85%(25℃) 海拔＜ 4000m；
3、装置容量：＜3.8kVA；
4、尺寸：长2500MM*宽500MM*高2000MM
四、装置组成功能
地铁车站通风（防排烟）系统模拟平台以4040铝材为主体框架，尺寸：长2500MM*宽500MM*高2000MM，框架内包含新风井（模拟）、排风井（模拟）、新风机、回/排风机、排烟风机、电动调节阀、电动排烟防火阀、自动防烟防火阀、通风管路、相关传感器以及就地控制柜等。充分地展示了空调通风（防排烟）系统结构形式、控制原理。系统主要组成由下面几个部分组成
1、屏蔽门车站制式地铁车站通空调通风系统：
空调通风系统由排风风机、排风管道、电动排风阀、散流器、混风室、表冷器、电动防火阀组成。在正常情况下，由制冷系统提供冷热源为车站、厅内提供适合的温度、湿度，氧气、通风量。排出车站室内混沌空气、
2、屏蔽门车站制式地铁车站排烟系统：
排烟系统由排烟风机、排烟管道、70度排烟阀、散流器、电动防火阀，烟雾报警器、紧急开关组成。当系统出现火灾报警时系统接收火灾信号，自动启动风机、电动执行阀、70度排烟阀，排出室内烟雾。
3、屏蔽门车站制式地铁车站新风送风系统：
新风送风系统由：新风风机、送风管道、电动排风阀、散流器、混风室、电动防火阀组成。在正常情况下，为车站室内提供新鲜可靠质量的空气。当系统出现火灾报警时系统接收火灾信号，自动启动风机、电动执行阀、70度送阀，给大厅输入足够的风量。
4.数字量传感器监测：
包括点温度、送风系统温度、湿度进出口风速度、送风速度、全部采用4-20MA.0-10V。
5、地铁车站烟雾报警系统：
由一套烟雾报警器、手动按钮报警器，报警灯，PLC控制器组成，当系统出现火灾报警时系统接收火灾信号，并发出指令。
6.运行特征：
同步软件动画显示，可以通过电脑动画系统，演示在不同工况时的参数变化及空调通风、防、排烟、系统流程动画，可以模块地铁系统在各种参数变化时，各个子系统的工作、情况、如阀门的开启动，风机的工作模式等级。
教学同步动画控制，软件与装置结合，在设备上任何一点操作，软件会有同步的动画控制，以及大厅、站厅、管道内的的原理数据控制关系。
7、触摸式一体机：
内装多功能教学软件，10点红外屏，处理器I3，硬盘：126G，尺寸：32寸,内存：4G，网络，无线（用户自备）。
8、调节阀：
开关型：DC24，可手动开启，带反馈信号，在空调通风系统时为系统调节空气质量
9、防火排烟阀：
开关型：DC24，可手动开启，带反馈信号，70/280度关闭。
10、地铁车站控制系统
以西门子PLC：主站PLC主机PLC主机（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY），与上位计算机进行连接，将PLC及其控制和采集的运行参数显示到上位计算机上面，上位计算机安装有组态软件。
五、地铁车站系统配置
| 序号 | 项目（设备名称） | 说明 | 数量 | |
| 1 | 送风机 | 220V风压100P | 1套 | |
| 2 | 排风机 | 220V风压100P | 1套 | |
| 3 | 回风调节阀 | DC24V | 1套 | |
| 4 | 混风室 | 法兰连接 | 1套 | |
| 5 | 电动调节阀 | DC24V法兰连接 | 2套 | |
| 6 | 电动防烟防火阀 | DC24V，法兰连接 | 4套 | |
| 7 | 温度变送器 | 4-20MA | 1套 | |
| 8 | 湿度变送器 | 4-20MA | 1套 | |
| 9 | 风速度变送器 | 4-20MA | 1套 | |
| 10 | 管道压差变送 | 4-20MA | 1套 | |
| 12 | 西门子PLC | PLC主机（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY）、 | 1套 | |
| 13 | 模拟量模块 | 输入4-20MA，输出4-20MA | 1套 | |
| 14 | 通风管道 | 板金，1.0MM | 1套 | |
| 15 | 排烟管道 | 板金，1.0MM | 1套 | |
| 16 | 报警器 | DC24V | 1套 | |
| 17 | 烟雾报警器 | DC24V | 1套 | |
| 18 | 紧急按钮 | DC24V | 1套 | |
| 19 | 实训平台 |
长2500MM*宽500MM*高2000MM 铝材 |
1套 | |
| 20 | 触摸一体机 | 32寸 | 1台 | 自备 |
| 21 | 控制动画软件 | 1套 | ||
| 22 | 通信模块 | 485 | 1套 |
六、实训项目；
1、地铁车站通风防、排烟系统组成
2、地铁车站通风空调系统组成
3、地铁车站通风防排烟系统运行
4、地铁车站通风防送风系统组成
5、地铁车站通风、防、排烟系统空调系统自动运行
6、地铁车站通风、防、排烟系统送风系统的调试
7、地铁车站通风防排烟安装要求
8、火灾事故工况模拟演示运行、
9、传感器在系统中和运行、联机控制方式