DB-QG71 汽车电气装配与检测实训考核综合实训台
一.设备简介
该设备采用大众帕萨特B5-1.8T整车电器实物制作。整套系统由一个高度仿真的汽车框架为基础，在框架基础上安装汽车完整的电器系统，包括发动机电控系统、自动变速器系统、ABS系统、SRS系统、自动空调系统、中央集控系统、灯光系统、音响系统、仪表系统、雨刷系统、起动与充电系统、CAN-BUS总线系统等各个典型系统，各个系统通过汽车原厂线束进行连接，从而构建了一套完整的汽车电子电器检测与维修的工作场景，大大减轻了在汽车真车上进行类似实训教学的拆卸和组装工作量。
整套设备根据教学要求，在不破坏原车线束的情况下增加了故障设置功能，除了可以设置常见的断路、短路故障类型外，还可以设置接触不良、信号超范围等各种汽车维修中经常遇见的实际问题。
通过项目教学，建立模拟场景和模拟维修情景，真实的展现了接车交谈、信息收集、信息分析、故障诊断记录等一系列的实际工作过程，培养学员掌握一套标准的汽车电气系统维修的工作流程。
二.装置特点
1.产品依据汽车维修行业中的汽车电子电器维修技术的特点，能让学生在较为真实的环境中进行训练，以锻炼学生的职业能力，提高职业素养。
2.产品结合目前国内汽车电子电器系统的使用情况，以及汽车电子电器的技术发展趋势，选择了国内教学领域应用广泛的大众帕萨特汽车电器系统，符合目前国内汽车实训教学的现状和特点，为汽车电子电器教学和实操训练提供支撑。当然也可以根据用户的需求选择其他汽车品牌车型。
3.分系统进行测量和诊断等真实工作过程的职业实践活动，再现典型汽车电子电器的学习领域情境，着重培养学生对汽车维修行业中的电子电器维修中所涉及的测量、诊断和故障排除等综合能力。
4. 产品整体结构和外形尽量接近真车，按典型三厢车结构比例设计，整体框架采用冷轧钢板焊接而成，结构稳定强度高，设备包括了除机械部分外的几乎所有的电气系统，电气部件安装的位置也尽量接近真车，构建一套系统完整、功能正常的汽车电气系统，各个电气子系统可以正常工作运行。
5.设备上的电气部件之间均通过汽车原车线束连接，不采用自制的汽车线束联接，充分满足了实训真实性的要求。
6.设备采用计算机进行故障设置，通过计算机上的专用实训考核管理软件可以设置各个智能考核装置上的故障点，学员通过安装在智能考核装置上的答题系统进行故障排除，答题系统自动判断排故结果并将结果上传计算机，最终由计算机自动计算得分。
三.技术规格
输入电源：三相四线～380V±10% 50Hz
工作环境：温度-10℃～+40℃ 相对湿度＜85%(25℃) 海拔＜4000m
装置容量：＜2.8kVA
外形尺寸：350cm×150cm×160cm
四.功能特点
1.设备整体采用高度仿真的结构设计，将汽车完整的电气系统和电路设计至设备上，较好地解决汽车整车电气的实训教学，通过该设备可以构建汽车电气系统维修的实际场景，可以配合学校从事汽车电气类项目教学或者各个子系统的实践教学。学员根据实际教学情况，完成从接车交谈、信息收集、信息分析、故障诊断记录等实际工作过程进行训练，模拟完成汽车电气系统的整个检测诊断的过程。
2.台架整体按典型的真实三厢车型比例设计，涵盖发动机舱、成员舱和行李舱三大部分。设备整体框架采用冷轧钢板与40×40钢管焊接而成，结构稳定强度高。
车身前部的发动机舱的舱盖可以像真车一样打开，其表面绘有彩色的发动机电控系统电路图。车身两侧设有两个车门，也可以像真车一样打开，其表面绘有彩色的车门系统电路图。车身后面设有行李箱盖也可以像真车一样打开，并能与行李箱灯联动。
3.发动机舱内安装有不锈钢网孔板，发动机电控系统的部件根据真实发动机的实际位置分布安装在网孔板上，设备底部设有6个万向轮，便于实训室内布局和移动。
4.汽车电气系统包括发动机电控系统、自动变速器系统、ABS系统、SRS系统、自动空调系统、中央集控系统、灯光系统、音响系统、仪表系统、雨刷系统、起动与充电系统、CAN-BUS总线系统等各个典型系统进行综合，其器件安装位置尽量接近真车，通过原厂线束将整套电气系统进行连接，构建一套系统完整、功能正常的汽车电气系统，各个电气子系统均可以正常工作运行。整车系统可以正常启动、怠速运行和加减速等，通过踩踏油门的位置可以实现发动机电控系统的加速和减速功能与实际真车一致。
5.为了满足实训过程的真实性要求，装置中的各个电气系统部件连接均采用原车线束，线束种类包括发动机线束、仪表线束、变速器线束、车门线束、气囊线束等，完全与实际汽车电器维修环境完全一致，让参加实训的学员对汽车上真实线束的走向，维修方法以及诊断技巧有深入的了解。
6.设备采用计算机进行故障设置，通过计算机上的专用实训考核管理软件可以设置各个智能考核装置上的故障点，学员通过安装在智能考核装置上的答题系统进行故障排除，答题系统自动判断排故结果并将结果上传计算机，最终由计算机自动计算得分。故障类型包括常见的断路故障，还根据实际情况设计有接触不良、电源短路、接地短路等多种故障类型，进行完整系统的展示汽车电气系统的故障情况。
五．实训项目
1.发动机电控系统检测与维修
2.自动变速器系统检测与维修
3.ABS系统检测与维修
4.SRS系统检测与维修
5.自动空调系统检测与维修
6.中央集控系统检测与维修
7.CAN通信系统检测与维修
8.灯光系统检测与维修
9.仪表系统检测与维修
10.启动系统检测与维修
11.充电系统检测与维修
12.雨刮系统检测与维修
13.音响系统检测与维修
14.电动座椅系统检测与维修
通过项目任务实施，可培养的职业能力有：
1.汽车电路图阅读
2.汽车基本电路分析能力
3.汽车专用检测仪表的使用
4.汽车电子电器系统的故障分析
5.汽车电子电器系统的故障诊断
6.汽车电子电器系统的维修
7.汽车电子电器系统的典型工作流程熟悉
六．基本配置（每台）
该设备采用大众帕萨特B5-1.8T整车电器实物制作。整套系统由一个高度仿真的汽车框架为基础，在框架基础上安装汽车完整的电器系统，包括发动机电控系统、自动变速器系统、ABS系统、SRS系统、自动空调系统、中央集控系统、灯光系统、音响系统、仪表系统、雨刷系统、起动与充电系统、CAN-BUS总线系统等各个典型系统，各个系统通过汽车原厂线束进行连接，从而构建了一套完整的汽车电子电器检测与维修的工作场景，大大减轻了在汽车真车上进行类似实训教学的拆卸和组装工作量。
整套设备根据教学要求，在不破坏原车线束的情况下增加了故障设置功能，除了可以设置常见的断路、短路故障类型外，还可以设置接触不良、信号超范围等各种汽车维修中经常遇见的实际问题。
通过项目教学，建立模拟场景和模拟维修情景，真实的展现了接车交谈、信息收集、信息分析、故障诊断记录等一系列的实际工作过程，培养学员掌握一套标准的汽车电气系统维修的工作流程。
二.装置特点
1.产品依据汽车维修行业中的汽车电子电器维修技术的特点，能让学生在较为真实的环境中进行训练，以锻炼学生的职业能力，提高职业素养。
2.产品结合目前国内汽车电子电器系统的使用情况，以及汽车电子电器的技术发展趋势，选择了国内教学领域应用广泛的大众帕萨特汽车电器系统，符合目前国内汽车实训教学的现状和特点，为汽车电子电器教学和实操训练提供支撑。当然也可以根据用户的需求选择其他汽车品牌车型。
3.分系统进行测量和诊断等真实工作过程的职业实践活动，再现典型汽车电子电器的学习领域情境，着重培养学生对汽车维修行业中的电子电器维修中所涉及的测量、诊断和故障排除等综合能力。
4. 产品整体结构和外形尽量接近真车，按典型三厢车结构比例设计，整体框架采用冷轧钢板焊接而成，结构稳定强度高，设备包括了除机械部分外的几乎所有的电气系统，电气部件安装的位置也尽量接近真车，构建一套系统完整、功能正常的汽车电气系统，各个电气子系统可以正常工作运行。
5.设备上的电气部件之间均通过汽车原车线束连接，不采用自制的汽车线束联接，充分满足了实训真实性的要求。
6.设备采用计算机进行故障设置，通过计算机上的专用实训考核管理软件可以设置各个智能考核装置上的故障点，学员通过安装在智能考核装置上的答题系统进行故障排除，答题系统自动判断排故结果并将结果上传计算机，最终由计算机自动计算得分。
三.技术规格
输入电源：三相四线～380V±10% 50Hz
工作环境：温度-10℃～+40℃ 相对湿度＜85%(25℃) 海拔＜4000m
装置容量：＜2.8kVA
外形尺寸：350cm×150cm×160cm
四.功能特点
1.设备整体采用高度仿真的结构设计，将汽车完整的电气系统和电路设计至设备上，较好地解决汽车整车电气的实训教学，通过该设备可以构建汽车电气系统维修的实际场景，可以配合学校从事汽车电气类项目教学或者各个子系统的实践教学。学员根据实际教学情况，完成从接车交谈、信息收集、信息分析、故障诊断记录等实际工作过程进行训练，模拟完成汽车电气系统的整个检测诊断的过程。
2.台架整体按典型的真实三厢车型比例设计，涵盖发动机舱、成员舱和行李舱三大部分。设备整体框架采用冷轧钢板与40×40钢管焊接而成，结构稳定强度高。
车身前部的发动机舱的舱盖可以像真车一样打开，其表面绘有彩色的发动机电控系统电路图。车身两侧设有两个车门，也可以像真车一样打开，其表面绘有彩色的车门系统电路图。车身后面设有行李箱盖也可以像真车一样打开，并能与行李箱灯联动。
3.发动机舱内安装有不锈钢网孔板，发动机电控系统的部件根据真实发动机的实际位置分布安装在网孔板上，设备底部设有6个万向轮，便于实训室内布局和移动。
4.汽车电气系统包括发动机电控系统、自动变速器系统、ABS系统、SRS系统、自动空调系统、中央集控系统、灯光系统、音响系统、仪表系统、雨刷系统、起动与充电系统、CAN-BUS总线系统等各个典型系统进行综合，其器件安装位置尽量接近真车，通过原厂线束将整套电气系统进行连接，构建一套系统完整、功能正常的汽车电气系统，各个电气子系统均可以正常工作运行。整车系统可以正常启动、怠速运行和加减速等，通过踩踏油门的位置可以实现发动机电控系统的加速和减速功能与实际真车一致。
5.为了满足实训过程的真实性要求，装置中的各个电气系统部件连接均采用原车线束，线束种类包括发动机线束、仪表线束、变速器线束、车门线束、气囊线束等，完全与实际汽车电器维修环境完全一致，让参加实训的学员对汽车上真实线束的走向，维修方法以及诊断技巧有深入的了解。
6.设备采用计算机进行故障设置，通过计算机上的专用实训考核管理软件可以设置各个智能考核装置上的故障点，学员通过安装在智能考核装置上的答题系统进行故障排除，答题系统自动判断排故结果并将结果上传计算机，最终由计算机自动计算得分。故障类型包括常见的断路故障，还根据实际情况设计有接触不良、电源短路、接地短路等多种故障类型，进行完整系统的展示汽车电气系统的故障情况。
五．实训项目
1.发动机电控系统检测与维修
2.自动变速器系统检测与维修
3.ABS系统检测与维修
4.SRS系统检测与维修
5.自动空调系统检测与维修
6.中央集控系统检测与维修
7.CAN通信系统检测与维修
8.灯光系统检测与维修
9.仪表系统检测与维修
10.启动系统检测与维修
11.充电系统检测与维修
12.雨刮系统检测与维修
13.音响系统检测与维修
14.电动座椅系统检测与维修
通过项目任务实施，可培养的职业能力有：
1.汽车电路图阅读
2.汽车基本电路分析能力
3.汽车专用检测仪表的使用
4.汽车电子电器系统的故障分析
5.汽车电子电器系统的故障诊断
6.汽车电子电器系统的维修
7.汽车电子电器系统的典型工作流程熟悉
六．基本配置（每台）
| 序号 | 名 称 | 主要部件、器件及规格 |
| 1 | 汽车整车框架 | 钢制框架，外表喷塑工艺3500mm×1500mm×1600mm |
| 2 | 电路故障设置箱 | 通过以太网与计算机连接，进行远程故障设置，可以设置40个独立故障，几百个复合故障 |
| 3 | 发动机电控系统 | 发动机上包括的发动机ECU、电子节气门、活性碳罐电磁阀、凸轮轴调节器电磁阀、增压压力限制电磁阀、增压压力再循环阀、燃油泵、喷油嘴、点火线圈、火花塞、发动机转速传感器、曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、前后氧传感器、进气温度传感器、霍尔传感器、爆震传感器、电子油门踏板和空气流量计等 |
| 4 | 自动变速器系统 | 手自动一体变速器上包括的自动变速器ECU、车速传感器、变速器输出电磁阀和变速器换挡操作机构等 |
| 5 | ABS系统 | Bosch5.3系统包括ABS控制单元、轮速传感器、制动开关等 |
| 6 | SRS系统 | 系统包括SRS控制单元、主气囊等 |
| 7 | 自动空调系统 | 包括空调控制器及面板、鼓风机、通风温度传感器、进气温度传感器、环境温度传感器、空调压力开关及叶板定位电机等 |
| 8 | 中央集控系统 | 系统包括舒适系统控制器、车门锁块、摇窗机、后视镜、门控开关和电动门窗开关等 |
| 9 | 灯光系统 | 原车系统包括大灯开关、灯光开关、报警灯开关、左右前大灯、转向灯、左右尾灯、牌照灯、行李箱灯和高位制动灯等 |
| 10 | 音响系统 | 系统包括音响主机、6喇叭音响系统和天线 |
| 11 | 仪表系统 | 系统包括组合仪表、机油压力开关、燃油传感器和水温传感器等 |
| 12 | 雨刮系统 | 系统包括雨刮电机、雨刮开关和喷水电机 |
| 13 | 起动系统 | 系统起动机 |
| 14 | 充电系统 | 系统发电机 |
| 15 | CAN-BUS系统 | 系统包括动力CAN和舒适CAN两大系统 |
| 16 | 电动座椅系统 | 系统的八向真皮电动座椅 |
| 17 | 全车线束 | 系统的所有线束，包括发动机线束、仪表线束、变速器线束、车门线束、气囊线束等 |
| 18 | 其他 | 系统的其他设备，包括电子风扇、各种继电器、各个保险丝盒、点火开关和喇叭等 |
| 19 | 蓄电池充电机 | 12V |
| 20 | 电机 | 2只，220V1.5KW;380V 2.2KW; |
| 21 | 教学资料 | 配套 |