纯电动汽车整车故障实训装置
满足对秦EV整车主要系统进行转接故障设置，配置原厂适配器，在不破坏原车线束的条件下，能够进行新能源汽车低压电源管理车身电气模块（BCM）、电池管理（BMS）、电机控制（PEU）、空调系统模块（热管理）、车载充电机（OBC）、快充接口、慢充接口、整车控制（VCU）、底盘管理电子手刹控制系统、电子助力转向系统等系统检测。能够进行线路断路、线路电阻过大（即串电阻）、线路对正电搭铁、线路对地搭铁、单个元件插头上线路窜线等故障设置操作。按照原车模块和线束插头端子相同针脚排列规律和形状设置测量插口，可实现多元测量实时交互。
装置具备手动及无线故障设置功能、手动设故面板上安装可调电阻，可设置串电阻故障，同时可在上位机上进行故障设置，来实现车辆的断路、短路、虚接等故障，做到软硬件双向实时交互。具备可视化课程资源，可完成实训期间的辅助教学。
一、产品要求
该设备和可正常运行的全新比亚迪秦EV2019款纯电动轿车配合使用，在不破坏原车任意一条线束的基础上将整车转变为在线检测故障教具车，可实现模块化实时检测与诊断原车整车控制器VCU控制单元、动力电池管理系统BMS控制单元、驱动系统三合一电机控制器控制单元、高压三合一充配电总成控制单元、自动空调管理控制单元、档位控制单元、组合仪表控制单元、网关控制单元等的动、静态信号参数。可对主要控制单元主要线路进行断路、虚接、短路等现象故障设置，设故方法可靠。采用铝合金框架拼接而成的可移动放置柜管理，集成物联网功能对设备使用统一管理及分配使用权限。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对纯电动整车理论和维修实训的教学需要。
二、功能要求
1.通过专用线束与整车连接，断开专用线束后整车功能完整，保持原车所有功能及线束完整性。
2.整车结构完整，不破坏原车任意一条线束，各控制系统、传感器、执行器齐全，可正常运行；
3.可通过原车仪表显示整车动、静态信号参数(如：能量监视器画面、车速、档位显示与各工况指示灯等)；
4.模块考核盒采用：全铝框架结构整体重量减轻便携，隐藏滑动式故障设置机构，军工级航空用连接器，日本原装进口拨档开关，保证设备经久耐用；
5.多功能放置管理柜，集成物联网功能对设备使用统一管理及分配使用权限，可实现成员使用管理、使用记录查询等，可收纳模块考核盒和线束，安装3寸耐磨尼龙脚轮4件，移动灵活，同时2个脚轮带自锁装置，可以随时固定位置；
6.检测设故实训完后将控制信号接回原车控制单元，整车总设故点不少于180个，插头与原车线束相同，连接线选用国标铁氟龙汽车专用电线，耐压不低于600V，确保整车电路信号正常；测量盒上部绘制原车控制单元管脚并装有检测2mm镀金端子，直接在端子上测量模块系统实时信号，掌握不同控制单元参数变化规律，测量盒采用隐藏滑动式故障设置机构设计，内部安装故障设置系统，可对控制单元任意一条线路进行短路、断路、虚接等故障。
7.通过专用集成式模块化检测与故障设置盒，与原车线束串接，将控制信号引出到模块化检测与故障设置盒进行检测和设故，引出接口均为原车主要控制部位，含整车控制器VCU控制单元、动力电池管理系统BMS控制单元、驱动系统三合一电机控制器控制单元、高压三合一充配电总成控制单元、自动空调管理控制单元、档位控制单元、组合仪表控制单元、网关控制单元等；检测设故后将控制信号接回原车控制单元，总设故点不少于180个，插头与原车线束相同，连接线选用国标铁氟龙汽车专用电线，耐压不低于600V，确保整车电路信号正常；测量盒上部绘制原车主要控制单元和接插件端子，直接在端子上测量整车实时信号，掌握不同控制单元参数变化规律，测量盒底部采用推拉式设计，内部安装故障设置系统，可对控制单元任意一条线路进行短路、断路、接触不良等故障。
8.整车控制器VCU控制单元教学实训系统，可检测信号含油门踏板，刹车踏板，真空压力传感器，刹车真空助力泵，高压水泵，无极风扇等，可对控制单元任意一条线路进行短路、断路、接触不良等故障；
9.动力电池管理系统BMS控制单元教学实训系统，可检测信号含直流充电口，交流充电口，动力电池包低压线束等，可对控制单元任意一条线路进行短路、断路、接触不良等故障；
10.驱动系统三合一电机控制器控制单元教学实训系统，可检测信号含电机控制器通信，工作电源和地线等，可对控制单元任意一条线路进行短路、断路、接触不良等故障；
11.高压三合一充配电总成控制单元教学实训系统，可检测信号含充配电总成通信，直流充电口，交流充电口，工作电源和地线等，可对控制单元任意一条线路进行短路、断路、接触不良等故障；
12.自动空调管理控制单元教学实训系统，可检测信号含G21(A)，G21(B)，G21(C),冷暖循环电机，内外循环电机，出风口模式循环电机，压力传感器，主驾吹脚通道传感器，主驾吹面通道传感器，电子膨胀阀（空调），压力温度传感器（空调），阳光强度传感器，蒸发器温度传感器，室外温度传感器，室内温度传感器，电子膨胀阀（电池热管理），水温传感器，四通水阀等，可对控制单元任意一条线路进行短路、断路、接触不良等故障；
13.档位控制单元教学实训系统，可检测信号含档位开关信号，档位通信信号，工作电源和地线等，可对控制单元任意一条线路进行短路、断路、接触不良等故障；
14.组合仪表控制单元教学实训系统，可检测信号含制动液位，组合仪表通信，工作电源和地线等，可对控制单元任意一条线路进行短路、断路、接触不良等故障；
15.网关控制单元教学实训系统，可检测信号含舒适网，动力网，ESC网工作电源和地线等，可对控制单元任意一条线路进行短路、断路、接触不良等故障；
16.检测面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色控制单元和执行器、传感器端子图；并安装镀金检测端子，学员可直观对照电路图和原车实物，测量和分析各控制系统的工作原理和信号传输过程。
17.采用日本原装进口拨档开关，机械故障设置方式考核系统，设故性能稳定可靠；
18.另配电子版原车维修手册和电路图及实训指导书，指导故障设置和排除；
三、基本配置要求：
2.专用对接线束1整套；
3.模块化检测与故障设置盒1整套；
4.多功能放置管理柜1台；
五、可完成实训项目要求
1.了解纯电动汽车的技术参数；
2.熟悉各总成零部件的名称和功能；
3.了解比亚迪高压三合一充配电总成技术先进性；
4.了解纯电动汽车各总成之间的控制关系；
5.熟悉控制模块的组成；
6.了解电机控制器模块的结构和工作原理；
7.掌握电机控制器模块的检测方法；
8.了解DC-DC转换器模块的结构和工作原理；
9.掌握DC-DC转换器模块的检测方法；
10.了解动力配电箱模块的结构和工作原理；
11.掌握动力配电箱模块的检测方法；
12.了解电池管理单元的结构和工作原理；
13.掌握电池管理单元的检测方法；
14.熟悉电机总成的结构、工作原理及工作过程；
15.掌握电机总成的检测方法；
16.了解220V/7KW交流车载慢充的结构和工作原理；
17掌握220V/7KW交流车载慢充的检测方法；
18.了解直流快充的结构和工作原理；
19.掌握直流快充的检测方法；
20.了解档位控制器的结构和工作原理；
21.掌握档位控制器的检测方法；
22.了解主控ECU的结构和工作原理；
23.掌握主控ECU的检测方法；
24.了解加速踏板的结构和工作原理；
25.掌握加速踏板的检测方法；