汽修人才是指那些从事汽车维修工作的人员，他们需要具备一系列的技能和知识来适应现代汽车维修的需求。以下是对汽修人才的一些关键要求：
技术基础：汽修人才应具备扎实的汽车原理和结构知识，熟悉不同车型的特点和维修技术。他们应掌握电气工程、电子技术、计算机控制技术、机械基础等方面的知识，以应对汽车中各种复杂系统的维修需求。
维修技能：汽修人才应具备熟练的汽车维修技能，包括故障诊断、拆卸组装、调试校准等。他们应能够使用各种维修工具和设备，进行高效的维修工作。
学习能力：随着汽车技术的不断更新换代，汽修人才需要具备持续学习的能力，以跟上技术的发展。他们应能够阅读并理解维修手册和技术文档，学习新的维修技术和方法。
职业素养：汽修人才应具备高度的职业道德和责任心，诚实守信、服务热情，注重工作质量和客户满意度。
目前，随着汽车保有量的增加和汽车技术的不断进步，汽修行业对人才的需求也在不断增加。因此，汽修人才具有良好的就业前景和发展空间。
为了满足汽修行业的需求，许多培训机构和职业学校都开设了汽车维修专业，培养具备专业技能和知识的汽修人才。同时，一些企业也会开展内部培训，提高现有员工的维修技能和服务水平。根据汽车人才研究会的调查，我国汽修技能型人才缺口高达80多万，当前汽车4S店模式已经在规模和数量方面逐渐扩大，日益成熟，刺激了汽车维修行业的需求。从各大招聘网站点击招聘会的信息统计来看，汽修员工的招聘需求居高不下。从教育部对汽修专业的统计能够看出，当前职业教育每年能够为社会提供近30万的汽修专业人才，但是依旧不能满足汽修行业发展的需求，所以，汽修技能型人才被列为十大紧缺人才之一。
（一）院校汽修专业建设的问题
院校在培养汽修相关专业人才过程中出现的问题主要反映在人才培养目标与岗位人才需求不相适应；教学内容与新能源汽车技术发展不相适应；师资队伍建设与专业发展需求不相适应；实训基地建设与技能教学需求不相适应等问题，具体问题如下：
1.人才培养目标与岗位人才需求不相适应
目前绝大多数院校尚未形成完善的校企合作人才培养机制，院校在制定人才培养目标时，没有制定很清晰的人才培养方案，没有深入了解企业用人需求，导致制定出来的人才培养目标与实际企业岗位人才需求脱节，无法培养出真正适应企业岗位需求的技术人才，进而也影响了学生职业生涯的长期发展。
2.教学内容与汽车技术发展不相适应
汽车技术随着科技的进步不断更新迭代，而学校教师编写的教学内容或从市面上购买的教材，往往存在教材内容理论化、脱离岗位实际需求、知识点不完整、车型技术落后等现状。即使学校能够及时增加一些与汽车行业相适应的教学内容，但依然无法满足整体教学内容与汽车行业技术及时衔接，这就会导致学生学会的知识
落后于行业的需求，不利于学生毕业后的职业生涯发展。此外，学校编辑相关汽车专业课程缺乏企业参与，这在一定程度上也增加了学校教学和企业实际工作有效结合的难度，学生经过学校培养成才，但却很难满足企业对汽修岗位用人需求，也无法迅速适应企业工作。
3.师资队伍建设与专业发展需求不相适应
院校教师队伍大多数都是多年从事教学工作，并没有真正参与汽车有关工作岗位中，欠缺一定的实操能力以及汽修维修的经验。此外，有的青年教师是从一毕业就到职业院校就职，担任汽修相关课程的教学任务，但实际上刚毕业的青年教师，自身理论知识点不过硬再加上缺乏实操能力，导致培养出来的学生就更难具备相应的实操能力，更难符合企业岗位的用人需求。因此，引进校企合作、产教融合不仅使培养的学生能够更加符合汽车行业市场的需求，提高学校的就业率，也能让学校教师进一步学习，提高自身的专业知识及实操能力，更好的为学校培养高素质高技能型人才。
4.实训基地建设与技能教学需求不相适应
院校的实训基地所引进的汽修设备数量和种类不多，再加上这些汽修设备比较陈旧，且长期得不到更新，并且缺乏对汽修实训基地扩建资金投入，导致当前的实训基地并不能满足汽修实训教学的需求。院校汽车实训基地使用率较低、形同虚设，实训室里面的教学设备陈旧，导致上实操课时，还是采取老师在讲，学生在听的形式，只不过是换个上课的地址而已，并不是真正的在上实操课，导致学生毕业后无法匹配企业岗位需求，无法快速进入企业开展自身职业生涯。
（二）开展校企合作项目的必要性
十九大报告提出，要加强对职业教育的完善，不断深化校企合作和产教融合。深化产教融合，促进行业与企业共同参与或举办职业教育，发挥相关领头企业在职业教育办学过程中的主体地位。教育部在教职成[2015]9号中对校企合作,工学结合的创新机制进行了指导，并要求不断完善社会参与职业教育的政策和规定，推进产教融合的发展，实现职业教育与社会经济共同发展。由此可以看出，推进校企合作，促进产教融合，实现社会参与职业教育，将是我国职业教育未来发展的战略选择。深化校企合作、产教融合是解决企业人才需求与院校人才供给脱节问题的有效途径，从而实现院校培养学生成才效益和企业用人经济效益的双赢局面。校企合作项目正是顺应新时代职业院校发展要求而兴起的一种典型的校企合作、产教融合办学模式，对改变院校教学模式起着重大改革作用。
为贯彻党的十九大精神，落实中共中央办公厅、国务院印发的《国家职业教育改革实施方案》，进一步加强产教融合、校企合作，规范职业教育教学管理，创新人才培养方式，提高技术人员素质。定制专业人才培养方案，坚持多方参与，促进产教融合，将校企合作落实到人才培养过程中，运用项目式导入教学和一线维修案例提升教学质量和育人效果。
基于国家职业教育关于汽车专业人才的迫切需求，校企合作项目汇聚了一汽-大众主机厂的优势资源和行业优势，打造专业化、定向化职教课程，通过专业培养、定向培训，弥补了汽车后市场定向培养的人才缺口，创建了一汽-大众与职业教育院校共同合作的机制，达到《国家职业教育改革实施方案》中提到的“推动校企全面加强深度融合”方针，为汽车人才培养提供正规、有效的学习途径，为汽车产业蓬勃发展提供高技能、高素质人才。
1.院校与企业通过校企合作项目进行创新式教学，体现当代职业院校办校教学趋势，符合习近平总书记在十九大上提出的职业院校办学要求。
2.校企合作项目是以实现培养学生成才效益最大化为宗旨，系统的引入一线企业资源，教学直接与产业对接，按照工作岗位实际需求培养学生，真正做到将知识、技能运用到实际工作中去，为学生日后的就业打下坚实的基础，从而提高学生的就业率，提升学校的办学质量。
3.体现院校在教学上不断探索、不断创新、不断挑战自我的教学精神，学校以学生就业为办学导向，以服务学生为宗旨，携手企业，探索新的育人模式，提高教师队伍专业水平，改善教学条件，以便更好的服务学生。
4.校企合作项目加强了企业走进校园，促进企业与学校更好的粘合。鼓励企业在校举办企业精英讲话坛，并给教师、学生进行相关的技能培训，更好的带动学生学习的积极性，使学生对未来就业更加充满信心与斗志。
三、建设目标
（一）总体建设目标
1.企业参与学校人才培养目标制定，给学校提供新时代企业汽修行业岗位所需的最新工作技能需求。双方基于学生就业角度，制定最符合学生发展的人才培养目标，使学校人才培养目标与市场岗位人才需求相匹配，提升学校办学质量；使学生一毕业就等于就业，解决校企最后一公里，提高学校就业率；使学校培养人才能达到最大的成才效益，企业能达到最大的用才经济效益。
2.校企合作使学校的教学内容能时刻跟新时代汽车技术发展相匹配，使学生学到的知识技能处于行业最前沿，能够时刻与汽修企业岗位需求技能保持一致；使学生毕业后能够迅速适应工作岗位，并在岗位上实现自我价值；使企业大大的降低对技能人才培养成本，缩短用人周期。
3.通过校企合作项目引进企业技术型人才进入校园给教师举办相应的实操培训，并给专业教师提供企业挂职锻炼的机会，从而提高教师理论知识能力及实操动手能力，建立一支精湛的“双师型”师资队伍，提高学校的知名度，促进学校更好的招生。
4.通过校企合作项目引进企业先进的汽车设备、教学软件（配备一线汽车企业维修工作案例）、培训资源等教学资源，完善并丰富现有的汽车实训教学内容，满足院校培养汽修技能型人才的教学需求。院校通过深化校企合作，开创职业院校新的办学模式，在职业院校中起着引领示范作用。
（二）具体建设目标
习近平总书记强调：我国经济要靠实体经济作支撑，这就需要大量专业技术人才，需要大批大国工匠，因此职业教育大有可为。2022年4月20日《中华人民共和国职业教育法》公布，更是表明了国家发展职业教育的决心。党和国家如此肯定职业教育的社会地位，有利于引导社会扭转歧视职业教育的不良风气，我们应当看到，随着产业升级和经济结构调整不断加快，职业技能人才正在成为社会的“急需品”。因此，建立以“企+校+企（平台）”合作模式开展的校企合作、产教融合，通过“科技+汽车+教育”三要素的有机融合，多方共同赋能院校人才培养，提升院校汽车专业影响力。
1.满足院校建立现代化汽车实训室的需求
实训基地建设的水平直接影响到专业学生实践技能水平的提升，建设一所教学资源齐全、教学功能完善、设备技术先进、实训空间分区合理的现代化汽车实训基地显得尤为重要。特别是近年来，院校招生规模不断扩大，这就需要院校在实训场地、实训设备的种类及数量上都需进行完善，才能更好满足教学需求，才能更好的培养高质量高素质的技术型人才。通过校企合作项目，企业可以根据院校实训室场地的实际情况，给院校设计出更加合理规范的实训室；可以给院校提供现代先进的汽车实训设备，能够很好的匹配汽修岗位需求；可以给院校在实训室管理方面给与一定的指导，使实训室管理更加规范，避免设备因管理不规范而造成不必要损失。
2.实现校企资源共享，优势互补
院校大多数专业教师均来自高校毕业生，他们拥有丰富的专业理论知识，科研能力、自学能力强，但缺乏企业实践经历，对新技术、新工艺的驾驭能力不足，导致很多先进设备买来之后无法运用于实践教学。随着汽车产业快速发展，企业的技术型人才急缺，且企业现有的很多技术型人员素质不高、可塑性不强，导致企业对人才的极度渴望。因此，通过校企合作项目，有效地将双方人力、物力和智力等资源进行整合，在一定程度上进行优势互补，学校可以借助企业的技术优势提高师资队伍建设质量，而企业可以借助学校的科研优势，不断更新技术和设备，提升员工素质等。
3.实现产教融合，服务社会
随着院校招生人数不断增长，加之新时代汽车行业对从业技术人员提出了更高的要求，如果学校要适应新时代的发展并为汽车工业大国不断输出高质量高技能人才，就必须改变现有的教学模式，引进新设备，提高教师队伍专业水平，才能满足汽车行业对人才的需求，才能培养出汽车大国工匠，才能更好的为社会为大众服务。校企合作项目是实现校企合作、促进产教融合一道桥梁，因此，校企携手开展校企合作项目是十分必要的。
四、项目立项依据及可行性分析
1.国家政策
十九大报告提出，优先发展教育事业。建设教育强国是中华民族伟大复兴的基础工程，必须把教育事业放在优先位置，加快教育现代化，办好人民满意的教育。完善职业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作。2019年2月13日，国务院正式印发《国家职业教育改革实施方案》，简称“职教二十条”，重点提出职业院校应加大“三教”改革力度，加强产教融合、校企合作落地，鼓励院校、企业联合办学。
2.项目的先进性
校企合作项目是学校和汽修企业、汽车教育企业为响应习近平总书记号召办好职业教育，并结合学校目前汽修专业教学现状而提出的。目前学校汽车专业无论在教学水平上还是实训设备上，显然已跟不上新时代下汽车发展的需求，更难培养出高技能型人才。但通过校企合作、产教融合方式，企业能够给院校提供先进的汽车设备，对教师和学生开展相关技能培训，为学生搭建就业平台，促进学生就业等帮助。目前职业院校开展校企合作项目的并不多，该项目的成功合作以及其带来的先进性，也能让学校在职业院校中起着引领示范作用，提高学校知名度，促进学校更好的招生。
3.项目合作企业资源雄厚
校企合作项目是一汽大众销售有限责任公司、 联盟教育科技股份有限公司和学校三方共同合作，共同搭建汽车专业的育人教育平台。一汽-大众在全国拥有超过1200家经销商资源，能够为学生毕业后提供很好的就业平台。一汽-大众为 联盟教育提供先进品牌汽车作为教学设备开发平台开发教学设备、教学产品及整车用于学校汽车专业教学，并向 联盟教育提供车型手册、产品宣传图册等相关资料。此外，一汽-大众对学校专业教师进行培训、考核和认证。同时 联盟教育也会给学校教师进行师资培训及课程体系建设方面的相关指导等对学校发展利好方面的支持。因此，如果学校能够顺利开展此项目，那么未来学校汽车专业将会成为院校在校企合作方面的一个典范，势必将院校办学质量提升到一定的水平，从而不断为汽车工业大国输出高技术人才。
DB-9048 大众帕萨特01N自动变速器实训台
大众帕萨特01N自动变速器实训台采用大众帕萨特01N电控自动变速器总成为基础，可调速三相异步电动机做动力源，对自动变速器进行档位显示、空档起动、前进档及倒档运行等工况实践操作。真实展示电控自动变速器组成结构和工作过程。
大众帕萨特01N自动变速器实训台适用于各类型学校对自动变速器理论和维修实训的教学需要。
二、功能特点
1.真实可运行的电控自动变速器、由可调速三相异步电动机驱动，可进行档位显示、空档起动、前进档运行、倒档运行等工况实践操作，充分展示自动变速器的组成结构和工作过程。
2.电机直接驱动变速器,电机与变速器通过联轴直接固定.
3.可通过变频器设定电机铭牌上规定的额定电流值，实现用电子热过载继电器来防止电机过载，为了防止机械设备起动/停止期间的冲击，可通过变频器设定进行加速/减速。
4.实训台面板采用耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的UV平板喷绘彩色电路图；学员可直观对照电路图和实物，认识和分析自动变速器控制系统的工作原理。
5.实训台面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测各传感器、执行器、控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。
6.实训台面板上安装有汽车仪表、压力表、可实时显示发动机转速、车速、自动变速器的档位、主油道压力等参数变化。
7.大众帕萨特01N自动变速器实训台安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对发动机自动变速器电控系统进行读取故障码、清除故障码等自诊断功能。
8.实训台面板上安装有自动变速器各电磁阀指示灯，实时显示各电磁阀的工作状态。
9.实训台配备有电机防护罩、输出轴防护罩等安全保护装置
10.设备面板柜：1.5mm冷板冲压成形，背面设置维修门；底座采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠、坚固耐用。
三、技术规格
外形尺寸：1600×900×1700mm(长×宽×高)
动力电源：三相四线(或三相五线)380V±10% 50Hz
输入电源；交流220V±10% 50Hz
工作电源；直流12V
三相异步电动机：
电 压：AC 380V/660V
电 流：8.2A/4.7A
功 率：4KW/5.5kw
转 速：2880r/min
变频器：
功 率：5.5KW/7.5KW
输 入：AC 3PH 380V±15%
输 出：9A/13A AC3PH 0~380V 0~400Hz
工作温度：-40℃～+50℃
颜色：7032
钢管：40*40*3mm
移动脚轮：100*50mm
面板柜：1.5mm冷板冲压成形，背面设置维修门；
四、基本配置(每台)
| 序号 | 名 称 | 规格型号 | 单位 | 数量 |
| 1 | 检测控制面板 | 装有各种检测端子以及彩色电路图 | 套 | 1 |
| 2 | 组合仪表 | 套 | 1 | |
| 3 | 发动机自动变速器控制电脑(ECU) | 台 | 1 | |
| 4 | 诊断座 | 个 | 1 | |
| 5 | 点火开关 | 个 | 1 | |
| 6 | 压力表 | 0-25kg/cm2 | 个 | 1 |
| 7 | 自动变速器总成 | 套 | 1 | |
| 8 | 节气门总成 | 套 | 1 | |
| 9 | 曲轴传感器及信号盘 | 套 | 1 | |
| 10 | 变速器档杆总成 | 套 | 1 | |
| 11 | 变速器油散热装置 | 套 | 1 | |
| 12 | 三相异步电动机 | 5.5KW 380V | 台 | 1 |
| 13 | 变频器 | 7.5KW 380V | 台 | 1 |
| 14 | 刹车机构装置 | 套 | 1 | |
| 15 | 移动台架(带自锁脚轮装置) | 1600×900×1700mm(长×宽×高) | 台 | 1 |
| 16 | 故障模拟与故障排除装置 | 套 | 1 |